莒紅動態

       現在,《單一歐洲法令》的首要目標,即促進人員、產品與服務的自由流動,已經大體實現了。出入境的護照檢查、裝貨發票已經基本不需要了。除了汽車、紡織品、農產品等敏感產品外,大部分進口產品的外部關稅都降低了。1991年各國簽署的自愿限制進口日本汽車的協議,在2000年也到期了。

      其實歐洲企業早已有了提高效率的行動,只不過最開始大多限于各國內部。1985年歐洲的企業并購不到1500起,但在其后的15年里,歐洲每年平均發生4000多起企業并購。2000年之后,隨著歐洲企業開始努力適應全球化,歐洲的跨國企業并購案才飛速增加,到2004年涉及的總金額高達7000多億美元。

       隨著監管的放松和競爭的強化,歐洲的物價也趨向統一。在諸如美國這樣的單一市場上,地區之間的細徴差異會造成相對工資的差別,但通常只是10%以下的差別。OECD估計,在《單一歐洲法令》頒布之后的10年里,歐洲的消費品價格確實趨向統一,價格差異從21%降到了16%。歐盟委員會對各行業進行的一項研究表明,歐洲各地的價格差異,機械工程是最小的,為8.3%,藥品的價格差異最大,達到32.1%。汽車也許是歐洲最重要的產業,一些車型在歐洲各國之間的價格差異高達36%。但是,一些品牌性的消費品,比如李維斯牛仔褲、幫寶適紙尿褲、1.5升裝可口可樂等,基本上也有高達50%-~70%的價格差異。

       所以說,山東蝦紅歐盟的產品市場在趨向一體化,但遠沒有歐洲統一論者預期得那么快。